Главная » Справочник » Управление таможенной деятельностью » Развитие воздушного и автомобильного транспорта

Развитие воздушного и автомобильного транспорта

В части развития грузовых перевозок необходимо отметить, что рост их объемов в значительной степени будет определяться макроэкономическими параметрами социально-экономического развития.

В части развития пассажирских перевозок по варианту 2 до 2030 года можно выделить следующие ключевые мероприятия:

Развитие региональной и местной авиации. Меры Правительства Российской Федерации по развитию местных и региональных перевозок и рост спроса населения на услуги по перевозке в международном сообщении (в результате роста реальных располагаемых доходов населения) позволяют прогнозировать стабильный рост пассажирооборота в период до 2030 года.
В случае реализации всех инвестиционных проектов к 2030 году количество аэродромов гражданской авиации будет составлять порядка
Будет реконструировано порядка 170 взлетно-посадочных полос.

Развитие транспортно-логистической инфраструктуры автомобильного, городского электрического транспорта и дорожного хозяйства. Рост грузовых перевозок автомобильным транспортом обусловлен развитием розничной торговли и строительства. Более высокие темпы роста грузооборота обусловлены повышением конкурентоспособности автомобильного транспорта на расстояние до 2000 км.

В части развития пассажирских перевозок необходимо отметить следующие мероприятия: развитие метрополитена в городах России, а также обновление парка городского пассажирского транспорта. Реализация мероприятий будет способствовать росту качества транспортного обслуживания пассажиров и ограничению автомобилизации.

К 2030 году будет построено и реконструировано порядка 221,3 тыс. км автомобильных дорог общего пользования. Значительное развитие за счет строительства и реконструкции получит сеть автомобильных дорог общего пользования в регионах центральной и южной части европейской территории Российской Федерации.

Развитие за счет строительства и реконструкции получит сеть автомобильных дорог, где объемы перевозочной работы автомобильным транспортом существенно превышают пропускную способность дорожной сети, а также в регионах Сибирского и Дальневосточного федеральных округов в целях развития отраслей, связанных в первую очередь с добычей и переработкой природных ресурсов, реализацией транзитного потенциала транспортной системы, активизацией освоения территорий перспективного развития.

Предыдущая статья Процессный подход к принятию решений Следующая статья Развитие институтов ВЭД по направлениям

Статьи по теме