Легированные и низколегированные стали

Для изготовления автомобильных деталей применяют многие марки малоуглеродистых и среднеуглеродистых легированных и низколегированных сталей, предусмотренных ГОСТ 4543–71 и ГОСТ 19282–73. Иногда применяют также стали, не включенные в настоящее время в ГОСТ и производящиеся по ТУ заводов автомобильной промышленности. Легированные стали, как правило, подвергаются термической или химико-термической
обработке.

Например, сталь марки 12ХНЗА является высококачественной, легированной хромом и никелем, содержащей в
среднем 0,12 % углерода (0,09 – 0,16), около 1 % хрома (0,60 – 0,90), примерно 3 % никеля (2,75 – 3,15). Для особенно сильно действующих на свойства сталей легирующих компонентов, какими являются, в частности, молибден, титан, ванадий и бор, присутствие принятых для них индексов в обозначениях марки стали не означает, что их количество близко к 1 %. Обычно содержание молибдена не превышает 0,6 %, титана и ванадия 0,20
%, а бора ограничивается еще меньшими величинами.

По сравнению с качественными углеродистыми сталями эти стали отличаются повышенной прочностью, износостойкостью, коррозионной стойкостью благодаря увеличенному содержанию в них марганца, хрома, меди, других присадок. Вместе с тем они обычно дешевле легированных сталей, поэтому использование их в автостроении с годами увеличивается.

Особенно большое применение низколегированные стали получили при изготовлении деталей рам грузовых автомобилей (лонжеронов и поперечин), дисков и других деталей колес, картеров задних мостов.